Jakovlev Jak-25 – Top 10 nocnych myśliwców

Jakovlev Jak-25 - Museum-Monino - Moskwa-RosjaJakovlev Jak-25 - Interceptor - Museum-Monino - Moskwa-RosjaJakovlev Jak-25 - Museum-Monino - Moskwa-Rosja - (27-08-2017)Jakovlev Jak-25 - Central-Air-Force - Museum-Monino - Moskwa-RosjaMuseum-Monino - Moskwa-Rosja - (13-08-2004)Yakovlev - (01-01-1978)Technical-Museum - Archangielsk - Moskwa-Rosja - (14-08-2012)Monino - Moskwa-Rosja - (17-08-2016)

Jakovlev Jak-25 – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Rosja
  • Pierwszy lot: 1952
  • Zbudowano: 483 + 155 szt.

Jakovlev Jak-25 – Pierwszy w ZSRR stworzony z myślą o operowaniu nad obszarami Syberii i Dalekiego Wschodu. Dwusilnikowy myśliwiec dalekiego zasięgu, przystosowany do każdych warunków atmosferycznych. Oraz do lotów dziennych i nocnych. Prototyp był gotowy do testów fabrycznych w październiku 1947 r., a od 1954 r. pierwsze jednostki stały w ciągłej gotowości blisko północnej granicy ZSRR.

Sud Aviation Vautour II – Top 10 nocnych myśliwców

Sud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour IIIIN - Savigny-les-Beaunes - (22.09.2007)IIN - (02-06-1991)Savigny-les-Beaune - Cote dOr Bourgogne-Francja - (14-10-2014)SNCASO SO4050 - (12-06-2014)

Sud Aviation Vautour II – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Francja
  • Pierwszy lot: 1952
  • Zbudowano: 149 szt.

Sud Aviation Vautour II – Pierwszy lot próbny francuskiej maszyny, odbył się 16 października 1952 roku. Ale do czynnej służby został włączony dopiero w 1958 roku. Prototyp udoskonalano i finalnie powstawał w trzech wersjach: IIA, IIB, IIN. Tylko ostatni model został zaprojektowany jako nocny myśliwiec. W podstawowym wyposażeniu znalazły się: Radar DRAC-25AI lub DRAC-32AI – umieszczony w kokpicie. Cztery działka 30 mm DEFA 552. Pocisk Matra 104A – przymocowany od spodu kadłuba. Cztery pociski przeciwlotnicze Matra R-511 – umieszczone pod skrzydłami.

Top 10 nocnych myśliwców – I i II WŚ oraz epoka powojenna

Top 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwców

Top 10 nocnych myśliwców – I i II WŚ oraz epoka powojenna

Top 10 nocnych myśliwców:


  • I Wojna Światowa:


  • Royal Aircraft Factory B.E.2c

    Top 10 nocnych myśliwców - Royal Aircraft Factory B.E.2cRoyal Aircraft Factory B.E.2cRoyal Aircraft Factory B.E.2c – Nocne loty odbywały się już podczas I wojny światowej. Nie były to maszyny skonstruowane specjalnie do tych celów. Ale przerobione zwykle myśliwce. Przykładem był jednosilnikowy, dwumiejscowy, dwupłatowiec – Royal Aircraft Factory B.E.2c.

  • Sopwith Camel „Comic” Nightfighter

    Top 10 nocnych myśliwców - Sopwith Camel Sopwith Camel Sopwith Camel – „Comic” Nightfighter – W I wojnie światowej uczestniczyła także zmodyfikowana wersja brytyjskiego samolotu wojskowego Sopwith Camel. Wyprodukowanego przez firmę Sopwith Aviation Company. Wyposażony w celownik typu Neame.


  • II Wojna Światowa:


  • Messerschmitt Bf 110 G-4

    Top 10 nocnych myśliwców - Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4 – Był ciężkim dwusilnikowym, samolotem myśliwskim. Jedną z najlepszych maszyn do przeprowadzania nocnych nalotów. Ponieważ maszyna była słabo zwrotna, Niemcy postanowili używać jej jako myśliwca bombardującego i przechwytującego.

  • Heinkel He 219 UHU

    Top 10 nocnych myśliwców - Heinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHU – Latem 1943 r. niemieckie Luftwaffe I/NJG 1 z bazą w Venlo w Holandii, otrzymała prototyp nocnego myśliwca Heinkel He 219 UHU. Podczas testów okazał się niezawodny, a w walce szybko zdobył uznanie. Strącając 15 nieprzyjacielskich bombowców.

  • Focke-Wulf Ta 154

    Top 10 nocnych myśliwców - Focke-Wulf Ta 154Focke-Wulf Ta 154Focke-Wulf Ta 154 – Nazistowskie Niemcy, po raz trzeci. Tym razem z maszyną zainspirowaną wrogim samolotem wielozadaniowym: de Havilland Mosquito. Oryginał miał drewnianą konstrukcję. Aż tak się im naprzykrzał, że postanowili zbudować coś podobnego.

  • Northrop P-61 Black Widow

    Top 10 nocnych myśliwców - Northrop P-61 Black WidowNorthrop P-61 Black WidowNorthrop P-61 Black Widow – Samolot „Czarna Wdowa” od producenta Northrop Corporation, był jedynym myśliwcem II wojny światowej. Od początku zaprojektowanym wyłącznie do nocnego latania.


  • Epoka powojenna:


  • Northrop F-89 Scorpion

    Top 10 nocnych myśliwców - Northrop F-89 ScorpionNorthrop F-89 ScorpionNorthrop F-89 Scorpion – Próbując zastąpić „Czarną Wdowę” Northrop P-61. Trochę lepszym nocnym myśliwcem, amerykańscy konstruktorzy opracowali F-89 Scorpion. Był to wolnonośny średniopłat.

  • Gloster Javelin

    Top 10 nocnych myśliwców - Gloster JavelinGloster JavelinGloster Javelin – Pierwszym myśliwcem wyprodukowanym przez Gloster Aircraft Company, był Meteor – z napędem odrzutowym. Kolejną, pierwszą nocną maszyną pochodzącą z tej fabryki był Gloster Javelin.

  • Sud Aviation Vautour II

    Top 10 nocnych myśliwców - Sud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour II – Pierwszy lot próbny francuskiej maszyny, odbył się 16 października 1952 roku. Ale do czynnej służby został włączony dopiero w 1958 roku. Prototyp udoskonalano i finalnie powstawał w trzech wersjach: IIA, IIB, IIN.

  • Jakovlev Jak-25

    Top 10 nocnych myśliwców - Jakovlev Jak-25Jakovlev Jak-25Jakovlev Jak-25 – Pierwszy w ZSRR stworzony z myślą o operowaniu nad obszarami Syberii i Dalekiego Wschodu. Dwusilnikowy myśliwiec dalekiego zasięgu, przystosowany do każdych warunków atmosferycznych. Oraz do lotów dziennych i nocnych.


Podczas wojny pora dnia nie ma znaczenia. Walka trwa całą dobę, bez względu na warunki pogodowe czy godzinę. Dlatego konstruktorzy stworzyli nocne myśliwce. Które mogły przeprowadzić atak w momencie, gdy większość osób spokojnie odpoczywa.

Heinkel He 219 UHU – Top 10 nocnych myśliwców

Heinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHU219 UHU - 2013Kadłub ze skrzydłami - (30-07-2018)Kadłub ze skrzydłami i silnikami - (30-07-2018)UHU - Kadłub - (25-09-2007)

Heinkel He 219 UHU – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Niemcy
  • Pierwszy lot: 1942
  • Zbudowano: około 300 szt.

Heinkel He 219 UHU – Latem 1943 r. niemieckie Luftwaffe I/NJG 1 z bazą w Venlo w Holandii, otrzymała prototyp nocnego myśliwca Heinkel He 219 UHU. Podczas testów okazał się niezawodny, a w walce szybko zdobył uznanie. Strącając 15 nieprzyjacielskich bombowców. Wraz z początkiem 1942 r. W odpowiedzi na nasilające się ataki powietrzne na Niemcy, samolot przekształcono w myśliwiec nocny.

Gary Gabelich – Przekroczył autem 1000 km/h w 1970 roku

Gary Gabelich - Blue FlameBlue Flame - 2Blue Flame - 3Gary Gabelich - The Blue Flame - Goodwood 2007Gary Gabelich - The Blue Flame - 1Auto und Technik Museum Sinsheim - Blue Flame

 

Gary Gabelich – Przekroczył autem 1000 km/h w 1970 roku

Gary Gabelich – Przekroczył przy pomocy „Blue Flame” 1000 km/h 23.10.1970 roku. Średnia prędkość wyniosła 1001,011968 km/godz. Milę, na której dokonuje się pomiaru prędkości, pojazd musi pokonać dwa razy: tam i z powrotem.
Wielki błyszczący „The Blue Flame”, aby jeszcze bardziej oszczędzać paliwo. Był przy starcie popychany przez samochód serwisowy. To dodatkowo pomogło mu, rozpędzić się do 60 km/godz.
Podczas pierwszego przejazdu, Gabelich osiągnął w rezultacie, prędkość 993,722 km/godz. W przeciwną stronę jechał podobnie, ale odrobinę szybciej – dlatego prędkość wyniosła 1009,305 km/godz.

Do tamtej pory rekordy ustanawiały samochody z silnikami odrzutowymi.

Silnik rakietowy „Blue Flame” napędzany był kombinacją nadtlenku wodoru i ciekłego gazu ziemnego. Schłodzonymi do temperatury -161 stopni Celsjusza. Skutkiem tego, osiągnięto moc 58 000 KM.
W ten sposób, silnik pracował z maksymalnym ciągiem przez 20 sekund. „Blue Flame” był podobny do rakiety, tyle że z dodatkowymi zaczepami z przodu i z tyłu do mocowania kół.
Opony, specjalnie zaprojektowane przez Goodyeara, miały raczej gładką powierzchnię, aby ograniczyć wydzielanie się ciepła.
Pojazd miał 11,4 m długości i 2,3 m szerokości. Ważył 1814 kg, z paliwem – 2994 kg. Jednym z pewnością największych kłopotów, tuż przed startem. Było przepalanie przez silnik, lin spadochronu hamującego. Gdyby trzeba było zatrzymać samochód samymi hamulcami tarczowymi. Prawdopodobnie, potrzeba byłoby na to odcinka 19 km.

„The Blue Flame” został zaprojektowany i zbudowany przez Reaction Dynamics.

Z pomocą wykładowców i studentów Illinois Institute of Technology. Dr T. Paul Torda i dr Sarunas C. Uzgiris, profesorowie w IIT, pracowali nad aerodynamiką samochodu. Podczas gdy inni studenci IIT i wykładowcy, przede wszystkim zajmowali się:
– konstrukcją,
– silnikiem,
– układem kierowniczym,
– hamulcami.

Rekord pobito w Bonneville Salt Flats w Utah, w USA.

To miejsce znajduje się 160 km na zachód od miasta Salt Lake City. Dlatego, że 32 tysiące lat temu było tu ogromne i głębokie na 305 m jezioro. Po tym jak zniknęło, a solne podłoże stwardniało. Powstało jedno z najbardziej godnych uwagi miejsc na Ziemi, do rozwijania ogromnych prędkości.

Gary Gabelich (29.08.1940 r. – 26.01.1984 r.)

– W ciągu 43 lat życia, ten Chorwat z pochodzenia. Przede wszystkim, wygrywał wyścigi, i ustanawiał rekordy prędkości na:
– asfalcie,
Ziemi,
– wodzie (motorówki),
– torach solnych.

Zginął, rozbijając się na motocyklu na ulicach Long Beach, w styczniu 1984 r. Podczas pracy nad projektem i budową, pojazdu zdolnego do osiągnięcia prędkości ponaddźwiękowej (1225 km/godz.). Ten prototyp został nazwany „American Way”, ale z powodu śmierci Gabelicha, prace nad nim odwołano.

Porsche Mission E – Więcej niż 600 KM

Porsche Mission E

Porsche Mission E – Więcej niż 600 KM

Porsche Mission E – Więcej niż 600 KM, przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy. Zasięg 500 km na jednym ładowaniu. Na ładowaniu, bo najnowszy samochód Porsche, o nazwie Mission E, ma napęd elektryczny, a zamiast baku – akumulatory. Wyjątkowe, bo wystarczy tylko 15 minut, by napełnić je w 80%. Możliwe również będzie ładowanie bezprzewodowe, choć już nie tak szybkie (za to idealnie sprawdzające się np. w nocy). Na razie to wprawdzie tylko prototyp, ale otrzymał zielone światło, zaś wersja finalna ma wyjechać do klientów w ciągu czterech lat.

Ekspedycja na Antarktydę

Ekspedycja na Antarktydę - Mapa stacji badawczych na Antarktydzie

Ekspedycja na Antarktydę

Ekspedycja na Antarktydę – Pod koniec 2015 r. na Antarktydę wyruszyła ekspedycja składająca się z sześciu naukowców z Uniwersytetu Masaryka w Brnie. Uniwersytet prowadzi stację badawczą na Antarktydzie już od ponad 10 lat. Część badań odbywa się nawet, gdy stacja jest całkowicie opuszczona. Energia z paneli słonecznych napędza urządzenia rejestrujące pogodę. Naukowcy rozpoczęli 30 różnych analiz. Badają przede wszystkim zmiany klimatu, intensywność promieniowania UV i dziurę ozonową. Nowa ekspedycja przywiozła prototyp generatora elektrowni wiatrowej stworzony w Czechach. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prąd będzie mógł być wytwarzany zarówno przy silnym, jak i słabym wietrze. Badacze przywieźli również 200 kg tynku na ściany, aby przetestować ich odporność na warunki pogodowe.