Golec piaskowy – Heterocephalus glaber – Jest praktycznie ślepy

Golec piaskowy - Heterocephalus glaber - Podczas jedzeniaGolec piaskowy - Heterocephalus glaberHeterocephalus glaber - Louisville-ZooHeterocephalus glaber - Muzeum Historii Naturalnej - Genua, Włochy

Golec piaskowy – Heterocephalus glaber – Jest praktycznie ślepy

Golec piaskowy – Heterocephalus glaber – Jest praktycznie ślepy i nie odczuwa bólu. Ten gryzoń żyje w Afryce Wschodniej. Drąży podziemne korytarze w poszukiwaniu bulw i korzeni. Używa do tego siekaczy, które znajdują się przed wargami, dzięki czemu ziemia nie dostaje się do pyska.
Golce prawie całe życie spędzają pod ziemią, nie wychodząc na powierzchnię. Są niezwykłe z wielu powodów. Nie dość, że to jedyne ssaki zmiennocieplne, to jeszcze odporne na raka, starzenie się, niedotlenienie i ból.
Ich niemal całkowicie pozbawiona włosów, gruba i pofałdowana skóra. Jest niewrażliwa na otarcia lub zadrapania. Ponieważ Golce piaskowe nie mają kluczowego dla przewodzenia bólu neuroprzekaźnika (substancji P).

Golce są najdłużej żyjącymi gryzoniami (dożywają 30 lat)

, a ryzyko śmierci nie rośnie u nich wraz z wiekiem. Zwierzęta te mają bowiem bardzo aktywne mechanizmy naprawy DNA.
Dobrze znoszą też skrajne niedotlenienie, do którego często dochodzi w wąskich i dusznych podziemnych tunelach. Gdy brakuje powietrza, golce obniżają aktywność życiową. Zmieniają proces dostarczania energii (rozkładają fruktozę zamiast glukozy). Unikają w ten sposób uszkodzenia mózgu.
Równie ciekawa jest ich struktura społeczna. Która przypomina roje pszczół czy kolonie mrówek. Stada tych gryzoni liczą od kilkudziesięciu do 300 osobników. Przy czym rozmnaża się tylko królowa i płodny samiec. Reszta jest bezpłodna i sumiennie pracuje na rzecz stada.

Samochód na wodór – Sposób działania i możliwości

Hyundai Nexo - Geneva International Motor Show - Le Grand-Saconnex(2018)Hyundai Nexo - przód - NYIAS (2019)Hyundai Nexo - tył - NYIAS (2019)Hyundai Nexo - Geneva International Motor Show (2018)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - Geneva International Motor Show - Le Grand-Saconnex (2018)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - Geneva International Motor Show - Le Grand-Saconnex (2019)

 

Samochód na wodór - Hyundai Nexo - Paryż (2018)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - tył - Paryż (2018)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - tył - GIMS - Le Grand-Saconnex (2018)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - tył - Seul Korea Płd. (2018-03-31)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - Seul Korea Płd. (2018-03-31)Samochód na wodór - Hyundai Nexo - Seul Korea Płd. (2018-03)

 

Samochód na wodór – Sposób działania i możliwości

Samochód na wodór – Sposób działania i możliwości modelu Hyundai Nexo. – Aby auto mogło być napędzane najbardziej ekologicznym z paliw, wodorem (z rury wydechowej wydobywa się wyłącznie para wodna). Musi być zaopatrzone w zbiornik ze sprężonym gazem. I tak np. dostępny na wielu europejskich rynkach Hyundai Nexo dysponuje 156 l. zapasem wodoru. Co daje mu zasięg ok. 660 kilometrów na jednym tankowaniu.
Gaz dostarczany jest przewodem do ogniw paliwowych. Gdzie zostaje zmieszany z tlenem z powietrza. W wyniku następującej wówczas reakcji. Wytwarzana jest energia elektryczna oraz – jako produkt uboczny – para wodna. Powstały w ten sposób prąd napędza silnik. Który w przypadku modelu Nexo generuje aż 120 kW i pozwala osiągnąć prędkość 179 km/h.

Koszt powietrza w Nowym Jorku – Projekt na rynku nieruchomości

Manhattan z kosmosu, Nowy Jork, USA - NASAWieża wąskiego drapacza chmur na Manhattanie, Nowy Jork, USAWidok z powietrza na Nowy Jork, USA - 21, 07, 2017Koszt powietrza w Nowym Jorku - Budowa Hi Line, Manhattan - Nowy JorkKoszt powietrza w Nowym Jorku - Hudson Yards, Manhattan - Nowy JorkKoszt powietrza w Nowym Jorku - New York City High LineKoszt powietrza w Nowym Jorku - 30th Street High Line

 

Koszt powietrza w Nowym Jorku – Projekt na rynku nieruchomości

Koszt powietrza w Nowym Jorku – Prace nad najdroższym projektem na rynku nieruchomości w USA wchodzą właśnie w kluczową fazę. Hudson Yards składa się z 15 drapaczy chmur i wypełnia ostatnią dużą lukę w tkance miejskiej Nowego Jorku. Inwestorzy wydali na tą dzielnicę 25 miliardów dolarów. Mało kto wie, że musieli zapłacić za coś jeszcze poza działką, stalą i szkłem. Za coś, czego nie da się zobaczyć ani dotknąć – za powietrze.
Choć niespecjalnie czyste, jest ono w tej 8,5 – milionowej metropolii tak drogie jak nigdzie indziej na świecie. Powodem tego jest reforma prawa budowlanego z 1961 roku. Do tego czasu w „Big Apple” nie było żadnych ograniczeń wysokości przy wznoszeniu drapaczy chmur. Aby jednak zapobiec swoistemu „wyścigowi zbrojeń” deweloperów, miasto określiło, ile pięter i ile powierzchni można zbudować na metr kwadratowy działki.
Specyfiką tej regulacji jest fakt, że firmy mogą od tamtej pory po prostu odkupić niewykorzystaną przestrzeń powietrzną od swoich sąsiadów. Na przykład, jeśli gmach ma zaledwie 20 pięter, a dozwolonych jest 40. Inwestor może nabyć prawa do powietrza nad nim i dołożyć 20 pięter do swojego projektu obok. Dzięki takiemu rozwiązaniu nowojorskie szkoły, teatry i kościoły, które nie są w stanie zrobić użytku ze swoich praw. Zyskują lukratywne źródło dochodu: mogą sprzedawać prawa do przestrzeni nie tylko swoim bezpośrednim sąsiadom, ale także tym po drugiej stronie ulicy. W 2014 roku kościół św. Tomasza na Manhattanie za prawa do powietrza nad dachem otrzymał 72 miliony dolarów, gdy Goldman Sachs potrzebował dodatkowego metrażu na swój drapacz chmur.
Inwestorom Hudson Yards nie udało się załatwić sprawy tak tanio. Musieli zapłacić 265 milionów dolarów. Ale pomimo boomu budowlanego, powietrza w Nowym Jorku jeszcze długo nie zabraknie. Statystycznie rzecz ujmując, niewykorzystanych praw do przestrzeni nad dachami wystarczyłoby na postawienie około 1300 wieżowców Empire State Building.


432 Park Avenue - 57th Street432 Park Avenue

W Nowym Jorku o maksymalnej, dopuszczalnej wysokości drapacza chmur decyduje powierzchnia działki. Aby możliwe było wzniesienie wieżowca 432 Park Avenue, o wysokości 426 m. na kwadracie o bokach zaledwie 28 na 28 m., konieczne było zakupienie nieużywanej przestrzeni powietrznej sąsiednich budynków.
 
 

Budowa 111 West 57th Street - 25-05-2019111 West 57th

Mierzy 438 metrów i ze stosunkiem szerokości fasady, do wysokości wynoszącym 1:24 – Jest najwęższym drapaczem chmur na świecie. Budowa tego luksusowego wieżowca była możliwa tylko dzięki dokupieniu powietrza nad działką.
 
 

Budowa Central Park Tower - 27-04-2019Central Park Tower

Budowa 472-metrowego Central Park Tower ma zostać ukończona w 2020 roku. Również tę wysokość udało się osiągnąć tylko dzięki temu, że inwestorzy kupili dużo praw do przestrzeni powietrznej od sąsiednich gmachów i wykorzystali je na potrzeby konstrukcji własnego drapacza chmur.

Zorza polarna – Powoduje wyładowania, wydając dźwięki

Zorza polarna - Aurora BorealisZorza polarna - AuroraZorza polarnaZorza polarna - Aurora Australis w Bazie Bieguna Płd. Amundsen-ScottZorza polarna - Aurora Australis z ISSZorza polarna - Aurora Australis

Zorza polarna – Powoduje wyładowania, wydając dźwięki

Zorza polarna powstaje wtedy, gdy naładowane cząstki ze Słońca (tzw. wiatr słoneczny) trafiają w pole magnetyczne Ziemi. Wzdłuż jego linii kierowane są do biegunów, gdzie zderzają się z molekułami powietrza. Istniało przekonanie, że pomiędzy bajki należy włożyć historie o tym, jakoby zorze polarne wydawały czasami odgłosy, wręcz „szeptały” – aż do momentu, kiedy sprawę zbadali naukowcy z Uniwersytetu w Aalto w Finlandii. Prawda jest taka, że gdy noce są zimne i ciche, to zorze wytwarzają szelesty oraz trzaski. Słyszalne na odległość setek kilometrów. Przyczyną jest tak zwana warstwa inwersyjna. Powstaje ona, gdy w pobliżu powierzchni planety jest zimniej niż w wyższych poziomach atmosfery. Powoduje, że w strefie chłodu uwięzione zostają ujemnie naładowane cząstki ze Słońca. Jeśli ich nagromadzenie przekroczy punkt krytyczny. Wchodząc w reakcję z dodatnimi jonami w atmosferze i powodują wyładowania, szeleszcząc oraz trzeszcząc.