Zum Roten Bären – Zajazd Pod Czerwonym Niedźwiedziem

Zum Roten Bären

Pod Czerwonym Niedźwiedziem - Fryburg, Niemcy - pocztówka - (01-01-1893)

Zum Roten Bären – Zajazd Pod Czerwonym Niedźwiedziem

Zum Roten Bären – Zajazd Pod Czerwonym Niedźwiedziem we Fryburgu. Jest najstarszym hotelem w Niemczech i w Europie. Podczas bardzo burzliwych dziejów zajazdów europejskich, co dobrze obrazuje historia najstarszego z nich.
Wybudowany w 1120 r. przetrwał pandemię dżumy, która z pewnością zdziesiątkowała zachodnią Europę. Kilka wojen, rebelii oraz rewolucji i zmian granic. Miasto zajmowali Hiszpanie, Szwedzi, Francuzi i Austriacy. W ciągu 900 lat około 50 razy zmienili się właściciele Czerwonego Niedźwiedzia. Którzy stawali na głowie, by uchronić go od zniszczenia. Obsługiwali wszystkich: podczas powstania chłopskiego w 1727 r. najpierw udostępnili go przywódcom rebeliantów, następnie ugościli dowódców wojska tłumiącego bunt.
Taktyka okazała się na tyle skuteczna, że zmodernizowany hotel stoi do dziś, a goście mogą przez szklaną szybę oglądać podpiwniczenie i fragment podłogi sprzed dziewięciu wieków.

Staffelter Hof – Najstarsza winiarnia w Europie

Staffelter Hof

Staffelter Hof – Najstarsza winiarnia w Europie

Staffelter Hof – Najstarsza winiarnia w Europie powstała, gdy król Lotaryngii nadał cystersom ziemię nad Mozelą. W taki sposób potoczyła się historia firmy z niemieckiego miasteczka Kröv, która w 2012 r. obchodziła 1150 rocznicę istnienia. Jej początki sięgają 862 r., kiedy to na nadanej im posiadłości cystersi założyli winnicę. Zajmowali się nią niemal przez tysiąc lat – do 1804 r., w którym na mocy decyzji Napoleona odebrano im ziemię. Skonfiskowaną winnicę kupił od państwa francuskiego urzędnik dworski Peter Schneiders. Schedę po nim przejęły dzieci i wnuki. Gdy wygasła linia męska, prawnuczka Maria Schneiders poślubiła w 1894 r. winiarza Kiliana Kleina – ich potomkowie prowadzą firmę do dziś. Poprzestali na skromnej rodzinnej firmie, umiejętnie reagując na wyzwania czasów. W 1960 r. przy 10-hektarowej winnicy zbudowali niewielki pensjonat, w 2014 r. uzyskali dla swoich win certyfikat ekologiczny.
Staffelter Hof należy do najbardziej typowych firm legitymujących się długowiecznością. Genialni wynalazcy czy kreatorzy mody nie założyli biznesów, które przetrwały kilka stuleci. Szansę na to miały niemal wyłącznie przedsięwzięcia zaspokajające podstawowe potrzeby klientów.

Top 10 nocnych myśliwców – I i II WŚ oraz epoka powojenna

Top 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwcówTop 10 nocnych myśliwców

Top 10 nocnych myśliwców – I i II WŚ oraz epoka powojenna

Top 10 nocnych myśliwców:


  • I Wojna Światowa:


  • Royal Aircraft Factory B.E.2c

    Top 10 nocnych myśliwców - Royal Aircraft Factory B.E.2cRoyal Aircraft Factory B.E.2cRoyal Aircraft Factory B.E.2c – Nocne loty odbywały się już podczas I wojny światowej. Nie były to maszyny skonstruowane specjalnie do tych celów. Ale przerobione zwykle myśliwce. Przykładem był jednosilnikowy, dwumiejscowy, dwupłatowiec – Royal Aircraft Factory B.E.2c.

  • Sopwith Camel „Comic” Nightfighter

    Top 10 nocnych myśliwców - Sopwith Camel Sopwith Camel Sopwith Camel – „Comic” Nightfighter – W I wojnie światowej uczestniczyła także zmodyfikowana wersja brytyjskiego samolotu wojskowego Sopwith Camel. Wyprodukowanego przez firmę Sopwith Aviation Company. Wyposażony w celownik typu Neame.


  • II Wojna Światowa:


  • Messerschmitt Bf 110 G-4

    Top 10 nocnych myśliwców - Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4 – Był ciężkim dwusilnikowym, samolotem myśliwskim. Jedną z najlepszych maszyn do przeprowadzania nocnych nalotów. Ponieważ maszyna była słabo zwrotna, Niemcy postanowili używać jej jako myśliwca bombardującego i przechwytującego.

  • Heinkel He 219 UHU

    Top 10 nocnych myśliwców - Heinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHU – Latem 1943 r. niemieckie Luftwaffe I/NJG 1 z bazą w Venlo w Holandii, otrzymała prototyp nocnego myśliwca Heinkel He 219 UHU. Podczas testów okazał się niezawodny, a w walce szybko zdobył uznanie. Strącając 15 nieprzyjacielskich bombowców.

  • Focke-Wulf Ta 154

    Top 10 nocnych myśliwców - Focke-Wulf Ta 154Focke-Wulf Ta 154Focke-Wulf Ta 154 – Nazistowskie Niemcy, po raz trzeci. Tym razem z maszyną zainspirowaną wrogim samolotem wielozadaniowym: de Havilland Mosquito. Oryginał miał drewnianą konstrukcję. Aż tak się im naprzykrzał, że postanowili zbudować coś podobnego.

  • Northrop P-61 Black Widow

    Top 10 nocnych myśliwców - Northrop P-61 Black WidowNorthrop P-61 Black WidowNorthrop P-61 Black Widow – Samolot „Czarna Wdowa” od producenta Northrop Corporation, był jedynym myśliwcem II wojny światowej. Od początku zaprojektowanym wyłącznie do nocnego latania.


  • Epoka powojenna:


  • Northrop F-89 Scorpion

    Top 10 nocnych myśliwców - Northrop F-89 ScorpionNorthrop F-89 ScorpionNorthrop F-89 Scorpion – Próbując zastąpić „Czarną Wdowę” Northrop P-61. Trochę lepszym nocnym myśliwcem, amerykańscy konstruktorzy opracowali F-89 Scorpion. Był to wolnonośny średniopłat.

  • Gloster Javelin

    Top 10 nocnych myśliwców - Gloster JavelinGloster JavelinGloster Javelin – Pierwszym myśliwcem wyprodukowanym przez Gloster Aircraft Company, był Meteor – z napędem odrzutowym. Kolejną, pierwszą nocną maszyną pochodzącą z tej fabryki był Gloster Javelin.

  • Sud Aviation Vautour II

    Top 10 nocnych myśliwców - Sud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour IISud Aviation Vautour II – Pierwszy lot próbny francuskiej maszyny, odbył się 16 października 1952 roku. Ale do czynnej służby został włączony dopiero w 1958 roku. Prototyp udoskonalano i finalnie powstawał w trzech wersjach: IIA, IIB, IIN.

  • Jakovlev Jak-25

    Top 10 nocnych myśliwców - Jakovlev Jak-25Jakovlev Jak-25Jakovlev Jak-25 – Pierwszy w ZSRR stworzony z myślą o operowaniu nad obszarami Syberii i Dalekiego Wschodu. Dwusilnikowy myśliwiec dalekiego zasięgu, przystosowany do każdych warunków atmosferycznych. Oraz do lotów dziennych i nocnych.


Podczas wojny pora dnia nie ma znaczenia. Walka trwa całą dobę, bez względu na warunki pogodowe czy godzinę. Dlatego konstruktorzy stworzyli nocne myśliwce. Które mogły przeprowadzić atak w momencie, gdy większość osób spokojnie odpoczywa.

Sopwith Camel – Top 10 nocnych myśliwców

Sopwith Camel Sopwith Camel Sopwith Camel Sopwith Camel Comic Replika - National-Naval-Aviation-MuseumComic Replika - (24-05-2018)Comic Nightfighter - Montrose Air Station - (24-07-2019)Comic Nightfighter - National Museum of the US Air Force - Dayton-Ohio-USA (03-05-2018)

Sopwith Camel „Comic” Nightfighter – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Wielka Brytania
  • Pierwszy lot: 1916
  • Zbudowano: 5490 szt.

Sopwith Camel „Comic” Nightfighter – W I wojnie światowej uczestniczyła także zmodyfikowana wersja brytyjskiego samolotu wojskowego Sopwith Camel. Wyprodukowanego przez firmę Sopwith Aviation Company. Wyposażony w udoskonalony celownik typu Neame i nową nazwę Sopwith Camel „Comic” Nightfighter. Miał za zadanie atakować niemieckie sterowce i bombowce Gotha G.V. „Wielbłąd” zyskał reputację najlepszego nocnego myśliwca tej wojny
„Comic” Nightfighter – jest jednym z najważniejszych i najbardziej znanych ze wszystkich samolotów z I wojny światowej. Wielbłądy zestrzeliły 1294 samolotów wroga, więcej niż jakikolwiek inny myśliwiec aliancki w I wojnie światowej.

Focke-Wulf Ta 154 – Top 10 nocnych myśliwców

Focke-Wulf Ta 154 - Model - Muzeum LotnictwaFocke-Wulf Ta 154 - ModelFocke-Wulf Ta 154 - (01-listopad-2015)Szkic poziomy - (15-03-2012)ProfilWidok 3D - (20-08-2012)

Focke-Wulf Ta 154 – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Niemcy
  • Pierwszy lot: 1943
  • Zbudowano: około 8 szt.

Focke-Wulf Ta 154 – Nazistowskie Niemcy, po raz trzeci. Tym razem z maszyną zainspirowaną wrogim samolotem wielozadaniowym: de Havilland Mosquito. Oryginał miał dość starą drewnianą konstrukcję. Ale na tyle się naprzykrzał Niemcom, że postanowili zbudować coś podobnego. W ten sposób powstał Focke-Wulf Ta 154. Który posiadał częściowo drewniany szkielet. Podczas próbnych lotów, wygrał z silniejszymi konkurentami: Junkersem Ju 388 i Heinkelem He 219 UHU. Tu należy dodać, że jako jedyny nie był uzbrojony. Broń otrzymała dopiero trzecia wersja samolotu: 2 pistolety 30 mm, 2 20 mm działka, dobrej jakości radar FuG 212 Lichtenstein C-1. W 1944 roku program został zakończony.

Heinkel He 219 UHU – Top 10 nocnych myśliwców

Heinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHUHeinkel He 219 UHU219 UHU - 2013Kadłub ze skrzydłami - (30-07-2018)Kadłub ze skrzydłami i silnikami - (30-07-2018)UHU - Kadłub - (25-09-2007)

Heinkel He 219 UHU – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Niemcy
  • Pierwszy lot: 1942
  • Zbudowano: około 300 szt.

Heinkel He 219 UHU – Latem 1943 r. niemieckie Luftwaffe I/NJG 1 z bazą w Venlo w Holandii, otrzymała prototyp nocnego myśliwca Heinkel He 219 UHU. Podczas testów okazał się niezawodny, a w walce szybko zdobył uznanie. Strącając 15 nieprzyjacielskich bombowców. Wraz z początkiem 1942 r. W odpowiedzi na nasilające się ataki powietrzne na Niemcy, samolot przekształcono w myśliwiec nocny.

Messerschmitt Bf 110 – Top 10 nocnych myśliwców

Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4Messerschmitt Bf 110 G-4 - KokpitBf 110 G-4 - Royal Air Force-Museum - Hendon-London-UK - (24-04-2018)Tył kadłuba-Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - Poklonnaya Góra -  Moskwa-RosjaVictory-Park-Moskwa-Rosja - (11-8-2012)Battle of Britain Hall -RAF Museum -Hendon-London-UK - (13-09-2015)G-4 - RAF-Museum - Hendon-London-UK - (22-03-2015)

Messerschmitt Bf 110 – Top 10 nocnych myśliwców

  • Miejsce: Niemcy
  • Pierwszy lot: 1936
  • Zbudowano: 6170 szt.

Messerschmitt Bf 110 G-4 – Był ciężkim dwusilnikowym, samolotem myśliwskim. Jedną z najlepszych maszyn do przeprowadzania nocnych nalotów. Ponieważ maszyna była słabo zwrotna, Niemcy postanowili używać jej jako myśliwca bombardującego i przechwytującego. W 1940 roku Bf 110 miały opinię niepokonanych samolotów myśliwskich. Jednak w czasie Bitwy o Anglię, nie przetrwały w starciu z nowoczesnymi myśliwcami brytyjskimi. Podczas tej kampanii Niemcy stracili 60% maszyn. W 1941 r. Bf 110 został wyposażony w radar Lichtenstein i dodatkowe działko.

Rejestr plam słonecznych – Program prowadzony od 1826 r.

Rejestr plam słonecznych - Rotacja SłońcaRejestr plam słonecznych - Obserwacja największej plamy słonecznej - NASARejestr plam słonecznych - Plamy słoneczne - TaiwanRejestr plam słonecznych - Powierzchnia Słońca - HMI-NASARejestr plam słonecznych - Monster Sunspot AR1476 - NASA

 

Rejestr plam słonecznych - Rozbłyski X1.4 i X1.9 - NASA, SDORejestr plam słonecznych - Big Sunspot 1520 - Wytworzył rozbłysk - NASARejestr plam słonecznych - Plama słoneczna 1112Plamy słoneczne podczas zachodu Słońca - Xihu, HangzhouPlamy słoneczne

 

Sunspot butterfly - wykresOkresowe zmiany liczby plam słonecznychSunspot diagramZmiany w promieniowaniu słonecznym i liczbie plam na Słońcu - 1975-2013Samuel Heinrich Schwabe - Tabliczka upamiętniająca w Dessau

Rejestr plam słonecznych – Program prowadzony od 1826 r.

Rejestr plam słonecznych – Najdłużej prowadzonym regularnym badaniem naukowym na świecie, jest tworzony od 1826 r. rejestr liczby plam na Słońcu.
Program badawczy zapoczątkował niemiecki astronom amator Samuel Heinrich Schwabe. Przez 17 lat regularnie przyglądał się Słońcu, ponieważ chciał zaobserwować nieznaną wcześniej nauce planetę zwaną Wulkan. Przemieszczającą się na tle tarczy słonecznej. Oczywiście nie znalazł niczego – między Ziemią, a Słońcem znajdują się tylko Merkury i Wenus. Znane od starożytności – ale jego obserwacje pozwoliły ustalić, że aktywność naszej najbliższej gwiazdy zmienia się regularnie.
Dokonania Schwabego zainspirowały Rudolfa Wolfa, szefa obserwatorium w szwajcarskim Bernie. Który od 1848 r. kontynuował rejestrowanie plam słonecznych i zbierał dane historyczne na ten temat. Sięgające początków XVII w.

Opracowany przez Wolfa system liczenia plam.

Przyjęli astronomowie na całym świecie. Obserwacje tego fenomenu prowadzi do dziś blisko 100 obserwatoriów. Zarówno profesjonalnych, jak i amatorskich.

Bitwa nad Sommą – Natarcie Francuzów i Brytyjczyków

Bitwa nad Sommą - Krater Lochnagar (1)Bitwa nad Sommą - Krater Lochnagar (2)Bitwa nad Sommą - Krater Lochnagar (3)Bitwa nad Sommą - Krater Lochnagar (4)Bitwa nad Sommą - Krater Lochnagar (5)Bitwa nad Sommą - Brytyjskie okopy nad Sommą 1916Bitwa nad Sommą 1916 - MapaBitwa nad Sommą 1916 - Mapa Krateru Lochnagar

Bitwa nad Sommą – Natarcie Francuzów i Brytyjczyków

Bitwa nad Sommą – Planowana przez Francuzów i Brytyjczyków wielka ofensywa nad Sommą miała ostatecznie przełamać niemiecki opór i zakończyć wojnę w ciągu kilku tygodni. Decydujące znaczenie w tym planie odgrywał szereg tajnych tuneli, kopanych miesiącami przez całe kompanie. Prowadząc ostrzał artyleryjski niemieckich okopów, Brytyjczycy niepostrzeżenie umieścili pod pozycjami wroga 19 ładunków wybuchowych.

Pierwszego lipca 1916 roku miny pod niemieckimi liniami prawie jednocześnie eksplodowały. Największy ładunek wyrwał w ziemi krater o głębokości 21 i średnicy 91 metrów. Wbrew oczekiwaniom generałów siły wroga nie zostały jednak zniszczone, a ofensywa stała się dla żołnierzy śmiertelną pułapką.

Już w ciągu pierwszych 30 minut od ognia z niemieckich karabinów maszynowych zginęły tysiące Brytyjczyków. W pierwszym dniu ataku na niemieckie pozycje, poniosło śmierć około 21000 brytyjskich i francuskich żołnierzy. Walki toczyły się jeszcze przez kolejnych pięć miesięcy, pochłaniając ponad milion istnień ludzkich. Wyłącznie po to, by zdobyć 35-kilometrowy kawałek frontu. Sięgający ok. 10 kilometrów w głąb terytorium wroga.

Ogrzewanie wnętrza – Ciepło z baterii lub pompy

Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf - Wystawa Samochodowa w Paryżu (2012)Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf (kokpit)Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf - Na farmie wiatrowej za dniaOgrzewanie wnętrza - Nissan Leaf

Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Motor Show w Paryżu (2018)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Paris Motor Show (2018)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC (kokpit)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Motor Show, Paryż, Francja (2018)

Ogrzewanie wnętrza – Ciepło z baterii lub pompy

Ogrzewanie wnętrza – Silnik samochodu można uruchomić zdalnie nie tylko w BMW serii 7, gdzie kluczyk umożliwia sterowanie autem na dotykowym ekranie. Ale też w szwedzkich Volvo produkowanych z myślą o chłodnym klimacie. Wstępne rozgrzanie kabiny i ochłodzenie szyb będzie łatwiejsze w autach elektrycznych. W Nissanie Leaf, czy najnowszym Mercedesie-Benz EQC, nie trzeba w tym celu uruchamiać silnika. Mercedes nie pobiera energii do wentylacji wprost z baterii. Niemcy wykorzystali do tego nowoczesną pompę ciepła, pozwalającą obniżyć zużycie energii.