Aktywne sterowanie napędem – Szybciej pokonać zakręt

Aktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg tuned - Motor Show Osaka, Japonia (2015)Aktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg 2.0GT EyeSight VMGAktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg 2.0GT EyeSight VMG - przód

Aktywne sterowanie napędem – Szybciej pokonać zakręt

Aktywne sterowanie napędem – Active Torque Vectoring, czyli aktywne sterowanie momentem. Pozwala na zahamowanie wewnętrznych kół w zakręcie, jednocześnie przenosząc „zastrzyk momentu” na koła zewnętrzne. W rezultacie samochód wykonuje skręt sprawniej, a kierowca ma nad nim lepszą kontrolę. Chwali się Subaru, które wyposażyło w ten system model Levorg.
Inne marki, np. Fiat, Jeep, ale też Range Rover, wyposażone są w oddzielne tryby tak dopasowujące pracę silnika, reakcję na gaz, hamulców czy skrzyni biegów (w Jeepie łączonych w ten sposób jest aż 12 różnych systemów), żeby samochód – przy włączonym trybie Snow (śnieg) – zachowywał maksymalną trakcję i dawał się bezproblemowo i bezpiecznie prowadzić.

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca

Katastrofa RMS TitanicKatastrofa RMS Titanic – Trasa rejsu Titanica

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca – 15.04.1912 r. Po zderzeniu z górą lodową na Oceanie Atlantyckim, zatonął brytyjski transatlantyk RMS „Titanic”. Po tej katastrofie znowelizowane zostały zasady bezpieczeństwa morskiego.