Rekord wysokości ciężarówki – Zetros 4×4 na szczycie wulkanu

Rekord wysokości ciężarówki - Mercedes-Benz Zetros - Ojos del Salado, ChileRekord wysokości ciężarówki - Mercedes-Benz ZetrosRekord wysokości ciężarówki - Mercedes-Benz Zetros

Rekord wysokości ciężarówki – Zetros 4×4 na szczycie wulkanu

Rekord wysokości ciężarówki – Gdy na stromym zboczu wulkanu Ojos del Salado, Matthias Jeschke wyłącza silnik, GPS pokazuje 6675 metrów n.p.m. Nigdy dotąd żadna ciężarówka nie dotarła na taką wysokość – to nowy rekord świata. Zawartość tlenu w powietrzu jest tutaj o około 50 % niższa niż w dolinach. Co sprawia, że z każdym metrem wydajność silnika i kierowcy nieubłaganie spada. Powietrze staje się rzadsze. Poszukiwacz przygód, jego zespół oraz ich pojazd Zetros 4×4, zbudowany na specjalne zamówienie przez firmę Mercedes-Benz. Mają za sobą czternaście dni i nocy wspinaczki, czy też, mówiąc dokładniej, wjeżdżania na szczyt. Aby móc tak daleko dotrzeć, Jeschke, który jest inżynierem, pracował prawie przez rok przy ważącym 11 ton samochodzie. Zainstalował m.in. reflektory halogenowe na dachu – niezbędne w atramentowo ciemne noce w Andach. Ponadto wyposażył auto w niezwykle mocną wyciągarkę linową. Założył nowe, ultrawytrzymałe, specjalistyczne opony Alliance Agri-Transport 390HD. Zamontowane na felgach o średnicy 57 centymetrów. Silnik ciężarówki Zetros zużywa do 90 litrów oleju napędowego na 100 km w górach.

Inteligentny system oświetlenia – Kamery na podczerwień i lasery

Inteligentny system oświetlenia - Mercedes-Benz Intelligent Light SystemInteligentny system oświetlenia - Mercedes-Benz W176 Intelligent Light System

Inteligentny system oświetlenia – Kamery na podczerwień i lasery

Inteligentny system oświetlenia – Samochody, które widzą w nocy. Zimą, gdy dzień jest bardzo krótki, rola świateł oraz tzw. asystentów jazdy nocą (analiza obrazu kamery termowizyjnej pozwala oznaczyć na ekranie np. zwierzęta czy pieszych) jest oczywista. W Mercedesie inteligentny system ILS z adaptacyjnymi reflektorami biksenonowymi automatycznie dostosowuje się do warunków pogodowych, świetlnych i drogowych, także we mgle. Audi z kolei stosuje dalekosiężne reflektory laserowe – zasięg w optymalnych warunkach sięga tu nawet kilkuset metrów.

W najnowszym Maybachu mają być montowane tzw. digital lights. Wiązka jest w nich odbita od matrycy złożonej z miliona miniaturowych luster. Dwa reflektory pozwalają więc – przynajmniej teoretycznie – na stworzenie na jezdni obrazu rozdzielczości HD. Nie tylko lepiej oświetlają drogę, ale też poprawiają widoczność pasów czy przejść dla pieszych. Mogą też wyświetlać piktogramy odpowiednich znaków wprost na asfalcie. Co to daje? Na asfalcie da się pokazać np. śnieżynkę, żeby ostrzec innych przed ryzykiem poślizgu. Reflektory komunikują się z nawigacją. Dopasowują stopień oświetlenia drogi do tego, co się aktualnie na niej znajduje – samochodów, pieszych, motocyklistów i oczywiście zakrętów oraz wzniesień.

Aktywne sterowanie napędem – Szybciej pokonać zakręt

Aktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg tuned - Motor Show Osaka, Japonia (2015)Aktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg 2.0GT EyeSight VMGAktywne sterowanie napędem - Subaru Levorg 2.0GT EyeSight VMG - przód

Aktywne sterowanie napędem – Szybciej pokonać zakręt

Aktywne sterowanie napędem – Active Torque Vectoring, czyli aktywne sterowanie momentem. Pozwala na zahamowanie wewnętrznych kół w zakręcie, jednocześnie przenosząc „zastrzyk momentu” na koła zewnętrzne. W rezultacie samochód wykonuje skręt sprawniej, a kierowca ma nad nim lepszą kontrolę. Chwali się Subaru, które wyposażyło w ten system model Levorg.
Inne marki, np. Fiat, Jeep, ale też Range Rover, wyposażone są w oddzielne tryby tak dopasowujące pracę silnika, reakcję na gaz, hamulców czy skrzyni biegów (w Jeepie łączonych w ten sposób jest aż 12 różnych systemów), żeby samochód – przy włączonym trybie Snow (śnieg) – zachowywał maksymalną trakcję i dawał się bezproblemowo i bezpiecznie prowadzić.

Inteligentny rozdział mocy – Napęd na wszystkie koła

Inteligentny rozdział mocy - BMW 740Le xDrive - Motor Show w Poznaniu (2017)Inteligentny rozdział mocy - BMW M760Li xDrive - Motor Show Frankfurt, Niemcy (2017)Inteligentny rozdział mocy - BMW xDrive technologyInteligentny rozdział mocy - BMW xDrive - Motor Show Frankfurt, Niemcy (2017)

Inteligentny rozdział mocy – Napęd na wszystkie koła

Inteligentny rozdział mocy – W wielu samochodach napęd jest sterowany elektronicznie, co pozwala lepiej rozdzielić moment obrotowy na koła. Niektóre systemy, jak w przypadku systemu Haldex, przekierowują napęd na drugą oś, gdy czujniki wyłapią poślizg.
W innych – jak w systemie xDrive w BMW – napęd trafia na obie osie. W normalnych warunkach, czyli gdy przyczepność jest dobra lub bardzo dobra, 40 % napędu jest kierowane na przód, a reszta na tył – BMW zachowuje w ten sposób typowo sportową charakterystykę. Moment, poprzez wielopłytkowe sprzęgło z odpowiednim komputerem sterującym. Może być w xDrive łatwo i płynnie „rozdystrybuowany” pomiędzy osiami – nawet do 100 %, tylko na dwa koła.
W Subaru postawiono z kolei na napęd z półosiami napędzającymi koła, które są tej samej długości. Ta „symetryczność” zdaniem Japończyków poprawia znakomicie pewność prowadzenia na łukach, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni.

Ogrzewanie wnętrza – Ciepło z baterii lub pompy

Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf - Wystawa Samochodowa w Paryżu (2012)Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf (kokpit)Ogrzewanie wnętrza - Nissan Leaf - Na farmie wiatrowej za dniaOgrzewanie wnętrza - Nissan Leaf

Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Motor Show w Paryżu (2018)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Paris Motor Show (2018)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC (kokpit)Ogrzewanie wnętrza - Mercedes-Benz EQC - Motor Show, Paryż, Francja (2018)

Ogrzewanie wnętrza – Ciepło z baterii lub pompy

Ogrzewanie wnętrza – Silnik samochodu można uruchomić zdalnie nie tylko w BMW serii 7, gdzie kluczyk umożliwia sterowanie autem na dotykowym ekranie. Ale też w szwedzkich Volvo produkowanych z myślą o chłodnym klimacie. Wstępne rozgrzanie kabiny i ochłodzenie szyb będzie łatwiejsze w autach elektrycznych. W Nissanie Leaf, czy najnowszym Mercedesie-Benz EQC, nie trzeba w tym celu uruchamiać silnika. Mercedes nie pobiera energii do wentylacji wprost z baterii. Niemcy wykorzystali do tego nowoczesną pompę ciepła, pozwalającą obniżyć zużycie energii.

Opony zimowe – Specjalna mieszanka gumy i lamele

Opony zimowe - Goodyear UltraGrip Performance

Opony zimowe – Specjalna mieszanka gumy i lamele

Opony zimowe – Powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest porównywalna z kartką A4. Jazda po lodzie, śniegu, bądź po prostu po mokrej, lecz za to bardzo zimnej jezdni stawia przed producentami ogumienia spore wyzwanie.

Po pierwsze mieszanka gumy, z której powstaje opona. Musi zachować elastyczność na mrozie – im bardziej bieżnik przylega do nawierzchni, tym lepiej. Po drugie liczy się kształt tzw. lameli, czyli wycięć w bieżniku. To one sprawiają, że samochód lepiej lub gorzej daje się kierować na śliskim, że nie wypada z drogi itp. Zimą muszą zagwarantować trakcję i możliwie krótki dystans hamowania, ale też tzw. kierowalność – skuteczność prowadzenia na zaśnieżonej nawierzchni. Na przykład w oponach Goodyear UltraGrip Performance osiągnięto to nie tylko przez zastosowanie specjalnej gumy. Ale też samoblokujących się lameli (dosłownie wgryzających się w podłoże). Czy hydrodynamicznych rowków odprowadzających wodę spod opony i poprawiających odporność na poślizg na tzw. filmie wodnym (aquaplaning). Takie opony skracają drogę hamowania nawet o 3 %.

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca

Katastrofa RMS TitanicKatastrofa RMS Titanic – Trasa rejsu Titanica

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca

Katastrofa RMS Titanic – Zatonięcie Brytyjskiego liniowca – 15.04.1912 r. Po zderzeniu z górą lodową na Oceanie Atlantyckim, zatonął brytyjski transatlantyk RMS „Titanic”. Po tej katastrofie znowelizowane zostały zasady bezpieczeństwa morskiego.

Tanie oświetlenie

Tanie oświetlenie

Tanie oświetlenie

Tanie oświetlenie – W dużej ilości państw obowiązuje nakaz jazdy na światłach mijania przez cały rok. Powoduje to wzrost zużycia paliwa, ponieważ auto musi wygenerować więcej energii. W Audi wyliczono, że konwencjonalne żarówki potrzebują ponad 135 W mocy, natomiast reflektory diodowe pobierają jedynie ok. 80 W. Różnica wynosi 60%.

Innowacyjne modele Mazdy – Unikalne rozwiązania

Innowacyjne modele Mazdy - Mazda CX-5Innowacyjne modele Mazdy - Mazda 6

Innowacyjne modele Mazdy – Unikalne rozwiązania

Innowacyjne modele Mazdy – Unikalne rozwiązania – Mazda CX-5 to przełomowy model, w którym po raz pierwszy zastosowano wszystkie najnowsze technologie SKYACTIV: silniki ekologiczne, przekładnie o zmniejszonym tarciu wewnętrznym, nadwozie i podwozie oraz stylizację KODO – Soul of Motion.

Mazda 6 to najbardziej zaawansowane technologicznie rozwiązanie, łączące przyjemność i styl. Wyprodukowany w Japonii samochód gwarantuje najwyższą jakość i przełomowe technologie. System SKYACTIV i odzyskiwanie energii z hamowania i-ELOOP – po raz pierwszy na świecie, który wykorzystuje kondensator.

SKYACTIV-D – jest to unikalne połączenie wydajności i oszczędności paliwa, inspirujące ekspertów i klientów na całym świecie. Dwustopniowy silnik z turbodoładowaniem, daje kierowcy możliwość przyspieszenia, nawet przy 5000 obr./min.

Jony przeciw alergii – Generator jonów w samochodzie

Jony przeciw alergii - Generator jonów

Jony przeciw alergii – Generator jonów w samochodzie

Jony przeciw alergii – Generator jonów w samochodzie pomaga alergikom – dodatnie ładunki wiążą roztocza, pleśnie, grzyby, wirusy oraz bakterie. Kurz wskutek naładowania staje się ciężki i opada. W swoich autach jonizatory fabrycznie produkuje m.in. Lexus oraz Infiniti. W sprzedaży są również jonizatory przenośne.